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香港地球之友和柴油車業界聯合行動

呼籲政府獎罰兼備

 

(2013年1月6日新聞稿) 施政報告發表在即,香港地球之友祭出「大棍」和「蘿蔔」,促請政府在淘汰老舊柴油車上,必須軟硬兼施,才能收效。

 香港地球之友今日聯同柴油車運輸業界、民主黨、民建聯、新民黨等政黨,促請政府盡早解決路邊空氣污染問題,保障公眾健康。本會呼籲政府在平衡公帑使用及社會效益之下,盡快跟業界達成共識,盡快淘汰歐盟三期及以前的柴油車。

 

本會指出,柴油車是路邊最大的空氣污染來源。上屆政府便推出兩次的柴油車資助計劃,試圖派出「蘿蔔」(經濟誘因) ,加快淘汰老舊型號的柴油車,但成效不彰,換車率分別只有29%及11%。審計署月前更發表報告,批評環保部門把關不力,未有推出有效措施,減少老舊柴油車污染的情況。香港地球之友高級環境事務主任周月翔表示,政府應總結換車計劃的經驗,除適量增撥換車款額,亦可考慮增設「劏車」及「低息貸款」等經濟誘因,更靈活地協助運輸業界洶汰舊車及換新車。

 

不過,周月翔強調,光靠「蘿蔔」不足以有效加快淘汰歐盟三期及以前車種的進度,呼籲政府在下周三施政報告上,同時推出「棍子」(強制措拖及罰則) 的一籃子措施,才能收效:

 

  •  制訂清晰時間表淘汰歐盟前期至三期車輛,總數逾七萬架 :
  • 為津貼舊車設下期限,車齡越高,期限越短,加快換車速度;
  • 顧及行業式微,增設劏車津貼,協助無意換車車主淘汰舊車;
  • 實施低排放區等限行措施,減少高污染車輛威脅公眾健康。

 

 本會指出,老舊柴油車污染嚴重。以歐盟前期車為例,可吸入懸浮粒子的排放量是歐盟五期的34倍(附表2)。柴油車廢氣亦都被世衞組織列為可致癌物,但現時香港竟然還有逾1.5萬架、車齡逾廿年的歐盟前期柴油車在路面行駛。空氣污染造成的醫療成本以數百億計算,還有人命損失,健康有價,社會應共同承擔。柴油車業界及司機生計不可忽視,今天,他們願意站在環保的一邊提出相關建議:

 

  • 接受限期淘汰老舊柴油車,但津貼額須提高至車價30﹪
  • 劏車同買車脫鈎,設立劏車津貼
  • 不限定時間硬性規定何時購入新車,以免供求失衡

 

有關業界的建議,香港地球之友持開放態度,並促請政府盡早提出解決對策。

 

傳媒查詢: 香港地球之友高級環境事務主任周月翔 25285588

 

地球之友首次聯同柴油車業界及不同黨派立法會議員,呼籲盡快淘汰老舊柴油車必須獎罰兼備。

 

地球之友是次活動出動蘿蔔和狼牙棒,寓意柴油車津貼津貼要有獎有罰,大小均等

 

歐前貨車慢駛支持淘汰

 

 

 



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