香港地球之友綠色金融顧問
說到綠色金融，我們可能會想到各種不同的金融產品，例如綠色債券，ESG基金等等不同的花巧名稱與產品，但我們是否買了所謂綠色金融產品，就真真正正支持到地球生態，然後就可心安理得的生活？要回答這個問題，首先我們必須回歸本質，看看所謂綠色金融產品的結構。
在眾多綠色金融產品中，綠色債券顧名思義，是購買者以小債權人的身份，貸款出來支持綠色項目，而ESG基金，則是通過投資基金，期望基金經理以符合自己理念的投資方式，來選擇投資項目，以改善地球生態，表面看來故事簡單，但現實的故事發展，又是否真如我們所願？
很多朋友問筆者，電動車何時才能全面取代石化能源車。記得2006年時，筆者是一個綠色私募基金的投資基紀，當時Tesla 的電動車快將推出，傳媒的消息遮天蓋地。當時除了Tesla外，筆者手頭上收到的電動車初創企業商業計劃書就有十多個，到2008年Tesla第一款電動車正式面世，當時我們跟蹤的其他電動車項目，每天都發新消息給我們，今天是電機的功耗又提升了多少，明天是電池的放電能力又提升了多少，有投資銀行出了行業報告，預計2012年，電動車就會大爆發，全面代替傳統汽車，現在回顧，究竟發生了甚麼問題，令電動車到今天市佔率仍如此偏低，電動車企業仍只是那三數家？
要剖析這個問題，我們必需從各個層面深入了解，首先是生產者的層面，要令一位用戶很方便地使用到電動車，統一制式非常重要，就如我們從前的錄音機錄影機，每個生產商的產品都是統一制式，每個供應商都提供一模一樣的產品，你不會擔心買回來的錄音帶，插不進家中的錄音機，但電動車到現在，各個汽車生產商、電池生產商，從來沒有意欲坐下來開會討論統一制式，如果有統一制式，我們買車不買電池，只到換電站換電池，則完全沒有我家的屋苑是否有充電器，充電時間要多長，不同汽車的充電器又不一樣，汽車維修是否有各個牌子的統一代理等問題。他們為甚麼不坐下來談？若你是Tesla, 你願意分享部分技術機密嗎？你是比亞迪，你願意公開你部分的電池核心技術？
從消費者層面，除了上述問題令消費者難以下決心購買外，消費者通常亦會對新產品有一些不合理的期望，例如不少消費者會認為，鋰電池會有爆炸危險。但這個擔憂又是否合理？簡單地說，我們現在使用的鋰電池普遍包括錳酸鋰，鈷酸鋰，或磷酸鋰鐵，當中沒有一種是有爆炸成分的，它們之所以有機會爆炸，是因為電池一般以鋁包密封，電池內因短路會引至高熱而谷爆鋁包，引出物理爆炸而不是化學爆炸，可以說，這種爆炸的機率，遠遠比現在內燃機汽車出意外的機率為低，但我們一般人或監管機構，對新事物卻往往有毫不合理的標準要求，但從來無法用對等的比較法作清楚對比。
從政府的層面，除了在稅收及補貼方面工作外，有沒有主動研究解決充電站問題，法例問題（如允許更多的不同電動行車器如電單車），或支持更多的邊際研發？
直到今天，若你問生產商，他們會說，早在2010年，我們已能生產充電後走四百公里，技術完全成熟的電車。但你問消費者，他們會說，充電最快也充個多兩個小時，入油只要幾分鐘，屋苑沒有充電位，有充電位又長期給非電動車佔用，我怕它會爆炸，不安全，維修很困難，全港只有一兩個維修商，出事可能要等兩個月……., 問政府，他們會說，我們當年已給出很大的稅務優惠，但效果欠理想。
現時各個政府都定下碳中和時間表，但我只舉例一個行業，我們面對的困難就是如此的多。看來要一個綠色行業生存，只支持綠色金融，是遠遠不足夠的，我們不論是生產商，消費者，政府，如果每個持分者都不願意多走一步，想想辦法如何推動行業發展，就如電動車一樣，技術早已成熟，消費者又願意出錢買，政府又願意稅務政策鼓勵，但發展就是龜速，每人都只會「食花生」，看其他人向前走坐享其成，試問以這個心態，我們的2050或2060碳中和，又如何能真的做到？
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